现在汽车越来越普及，基本上家家户户很快都会有车。在汽车这么多的情况下，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。这时，我们需要了解一些关于汽车的信息和新闻，以便帮助我们解决各种汽车问题。今天，边肖将与大家分享试驾2021款奥迪A5 Sportback跑车与实用性完美结合的消息。

凤凰网汽车试驾孟子曾经说过，蛋糕不能吃也不能吃，但有时候并不是这样。如果你想买一辆操控体验出色，外观美观流线型，同时又兼具实用性、舒适性和价格实惠的豪华品牌家用车，买一辆4门中型车是不错的选择。但由于车型的独特性，可供我们选择的空间并不多，奥迪A5 Sportback就是其中之一。

自2008年进入中国市场以来，奥迪A5经历了两次换代，此次上市的2021款车型属于中期改款车型的第二代。在它的几个传统竞争对手中，要么还没有推出相应的竞品，要么还在用上一代相对过时的产品与之竞争，这也让售价37.18万到47.98万元的A5 Sportback呈现出独特的局面。

(资料图片仅供参考)

由于这是中期改款车型，与上款车型相比，长宽高分别为4，765 1，843 1，357 mm、轴距为2，826 mm的2021款A5保持了相同的宽度，在轴距缩短5 mm的同时增加了车长和车高，可以有效增加车内空间和车辆操控的灵活性。

外观上，为了让新A5更具吸引力，被称为汽车企业“灯厂”的奥迪自然要对大灯大做文章。虽然其大灯和尾灯的外部尺寸没有变化，但内部的照明风格却发生了很大的变化，都换上了全新的LED灯，采用了奥迪最新的家族式断开式灯带设计，不仅美观，还提升了这款车的辨识度。解锁车辆时，车灯会从车辆两侧逐一亮起，让人每次都想看两遍。此外，顶配车型还增加了带自动远近光功能的矩阵式激光大灯。

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除了车灯外，新A5 Sportback的前中网纵向高度较老款有所减小，全系改为了更加时尚年轻的蜂窝状设计，边缘的镀铬条也变得更厚实来提升质感。在视觉上为了让前机仓盖上的线条能与中网之间有个过度，在他们之间还特地增加了三块仿进气口设计从而与上方线条相衔接。为了能满足消费者们的多种需求，在致雅型和动感型之间还采用了两种不同样式的全新包围和轮毂，造型较老款相比更加夸张且运动。在这辆尾部，原有老款车型上的圆形排气尾喉被换成了更符合整体风格的双出单边长方造型。

车侧是A5 Sportback最独特的地方，从A柱一直延伸到车尾的大溜背设计不仅造型更像跑车而且还能让车身在拥有一个好的空气动力学系数的同时得到一个优于三厢车的超大后备箱开口以及更大的储物空间。打开车门，你还会发现它具有基本上只出现在跑车上的无边框式车门，当你在开门上下车时，它能够时刻提醒你和周围的人这不是一辆不同的轿车。跑车都会有些靓丽的颜色，新A5也不例外，在新款上它将增加流光蓝和耀夜绿两款绚丽的颜色，其中耀夜绿在阳光下的某一角度还能呈现出金色的亮光。

奥迪A5 Sportback 液晶仪表功能展示

与外观相同，新款的内饰依旧延续了上一款的设计风格。虽然贯穿式的空调出风口和悬浮多媒体显示屏搭配着金属拉丝饰板在现在看来多少有点老气，但新款在全系采用了高清晰度的12.3英寸液晶仪表和更大的10.1寸中控大屏后让整个中控台焕发了青春，科技感十足。如果能再将原有金属拉丝饰板再换成带雕花或者仿碳纤维材质相信多少会让内饰更显档次。

奥迪A5 Sportback 车机系统展示

在中控台下方由于采用了第三代MIB车机系统，原有的车机操控旋钮被直接在中控屏上触摸操控所取代，致使在原旋钮位置上多出了个储物格，日常放个手机等杂物非常方便。除此之外，在45 TFSI车型上还用上了新款造型的方向盘。

在乘坐体验上，和跑车一样A5 Sportback的坐姿较低矮，它的前排座椅不管是在对乘员两侧的包裹性还是坐垫的软硬程度上都恰到好处。经过实测，身为173的乘客在保证前排空间的同时，后排腿部还有两拳的距离，再加上特殊设计的车顶让它的后排和头部空间并没有想象的那么局促。在这方面它的确做到了跑车与实用性之间的平衡。

毕竟车是用来开的，在漂亮的外观下出色的动力也是必不可少的。此次2021款A5 Sportback依然搭载分为高、低功率的直列四缸2.0升涡轮增压发动机搭配着7档湿式双离合变速箱的动力总成，在中高配车型上还具有能使操控更好的quattro四驱系统。其中低功率40 TFSI版的动力较老款有所提升，由原来的最大输出功率190马力提升至204马力，而最大输出扭矩依旧保持着原有的320牛·米。官方百公里加速成绩为7.7秒，NEDC综合油耗为百公里6.4升。在高功率45 TFSI版本上，发动机的最大输出功率和扭矩则依旧是252马力以及370牛·米。在四驱系统的加持下百公里加速官方成绩为6.4秒，NEDC综合油耗为百公里7.2升。

奥迪A5 Sportback 动态展示

不光在动力上表现不错，A5 Sportback在操控上也给我们带来了不少惊喜。基于大众MLB Evo平台所打造的它在高速时有着较高的稳定性，在紧急变道和过弯过程中悬架也能够给车身提供足够的侧向支撑性，与此同时在通过颠簸道路时它的避震器还能够过滤掉大部分来自道路的震动，保证了它的舒适性。另外与其它奥迪车型一样它也具备5种驾驶模式方便它在各个“性格”之间的自由切换。在这里令人意外的是，虽然A5 Sportback采用的是无边框式车门，但在行使中车内却保持着一个较高的静音水平，这也能让在高配车型上所标配的19喇叭B&O音响发挥出它最好的音质。

总结，或许大部分人心中都有一个跑车梦，但是可能有碍于现实工作、家庭等因素不允许他们去完成这个梦想。但是奥迪A5 Sportback的出现正好给这部分消费者提供了一个再圆梦的机会。它不仅兼顾大部分跑车的特点还能给我们带来跑车所不具备的便利和舒适性，而且在奥迪出色四驱系统的加持下，它还拥有更高的驾驶安全性，对驾驶者也更友好。不管怎样它都是外观控们无法规避的一个选择。当然它也不是尽善尽美的，比如在车机语音交互上奥迪的这套操作系统还需要改进。作为一款豪华车，在高配上居然还要选装变道盲区辅助，这都是不应该的，希望在下一款车型上能有所改进。最后还要补充一下，如果你嫌它的性能不够极致，只要你有足够的预算，奥迪还为消费者们提供了更高版本的S5和RS5。