你是否曾在广告牌，效果图，宣传画上看到各种汽车图片？或者使用过各种汽车主题和壁纸？

尽管一些图片为了规避侵权移除了商标，作为车迷可能一眼就认出了型号。但有些概念车的图片，好看却不认识，就成了网络迷踪困扰多年，那到底是什么车？

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Vision SLA是一款基于A级轿车的小型跑车，其目标是将SL系列的吸引力和驾驶乐趣转化为更小的细分市场。

由铝型材面板和高级塑料组成的轻质混合材料车身以减轻重量，两个特别创新点是突出的前鳍和从SLR概念车借鉴的三叉星位于中央的V形鼻锥，其独特的尖头设计后来也成为2004年SLK的特色。 LED尾灯组和转向灯以及碳纤维桶形座椅也在之后的量产版SLR上得到应用。

SLA采用A级的4缸1.9升125马力发动机，在 180 rpm 时的最大扭矩为4000Nm，0–100 km/h时间为7.9秒，最高时速为209km/h。A级衍生的略微修改的底盘提供了高主动安全标准，带有电子稳定程序（ESP）和制动辅助系统。

F400 Carving于2001年东京车展推出了一个全新的系统，该系统进一步增强了主动安全性和动态操控性，并提供更加令人振奋的驾驶体验。“Carving”意为雕刻，暗示了这款车底盘技术的能力。当汽车转弯时，F400的计算机控制系统可将液压驱动的双叉臂悬架外侧车轮的外倾角从0度变至20度。内侧车轮和车身保持在正常位置。这种动态让人想起高山滑雪者使用雕刻滑雪板进行的运动。

该车首次将汽车轮胎与摩托车轮胎的优点相结合。奔驰和倍耐力工程师联合开发的这种新轮胎胎面花纹、胎面混合和轮廓都是不对称的。主动外倾角控制还有可能增强ESP的效果。再加上电子控制转向，允许自动转向校正，这可以大大降低打滑的风险。紧急制动时通过轮胎内侧摩擦优化的橡胶复合胎面与道路接触，从而减少刹车距离。系统还能够适当地优化轮胎接触面。仅五度的外倾角就足以大幅降低打滑的风险。不对称轮胎在冬季也被证明是有益的。

其他功能还包括：电子转向和制动系统（线控转向制动），具有新型主动动态控制 （ABC） 的主动液压气动悬挂，由碳纤维增强陶瓷制成的制动盘 。带碳纤维增强塑料（CFRP）主体的铝制空间框架。采用玻璃纤维技术的氙气大灯；用于转弯的附加大灯，也可用作雾灯；带高性能LED的转向灯。甚至研究车的电源也基于双系统概念：除了标准12V车载电源外，F400 Carving还有两个主要用于电子转向的42V系统。

F500 MIND概念车为现代四门掀背轿车，在2003年东京车展上展示了十几个提高未来奔驰乘用车的安全性，驾驶技术和舒适性的想法。

F500采用高性能柴油混合动力，来自S级的250马力V8柴油发动机与50kW电动机相结合，NEDC油耗比同类CDI发动机低20%。电机可根据交通状况和驾驶方式打开和关闭，在怠速、经常启停或内燃机无法以最佳效率工作的情况下，电动机可以接管。当驾驶员需要更多动力时，内燃机会介入以提供加速能力。300V电池位于乘员下方，并可在制动过程中充电。

电子压敏的油门和刹车踏板使得前排座椅可以更靠前，为后排乘客提供更多腿部空间。转向也是电子控制的。两扇车门可以都向前打开或从中心打开。在中心打开模式下，B柱与后门一起向后移动，为乘员进出提供1.9米宽的开口。为此奔驰工程师设计了一种创新的内部支柱取代传统B柱，位于车辆中间靠后，将加固的底盘地板与车顶连接，保证了车身刚度和安全。

F500的多视觉显示屏提供了更灵活的信息传递，同时减少驾驶员疲劳。表盘和显示屏是可编程的，它们的图像可以光学叠加或借助半透镜进行组合。通过方向盘上的按钮即可调出各种始终显示在驾驶员视野中的信息。连接触摸板的中央显示屏位于中控台上方，可以通过触摸控制导航，收音机，空调和电话等其他系统。手势感应功能和语音控制系统进一步提高了便利性。超声波技术使得只有驾驶员才能听到来自导航系统、交通新闻等信息，而前后排乘客不受干扰。夜视系统由车辆前部的两个红外激光大灯组成，识别范围可达150米。识别图像以黑白形式投射到多视觉显示屏上。这使得驾驶员能够更早发现危险，提高了夜间驾驶安全。

F600 HYGENIUS在2005年东京车展上首次亮相，是一个先进且功能齐全的概念，旨在展示奔驰在氢燃料电池领域的最新技术，并于2009年底开始生产B级燃料电池车型。

进一步开发燃料电池混合动力驱动，除了驱动车辆外还可用作移动电源，其66千瓦的电力足以为几栋独立式房屋供电。内饰和座椅满足家庭需求，驾驶员座椅可自动调节符合身体轮廓支撑，后排座椅靠背可以向前或向后移动。两段式尾门可实现最大可变性，节省空间的前门可向上旋转。适用于所有照明的高性能LED车灯。用于转向、离合器、制动器、车门、座椅和后视镜调节的新型传感器。装备安全下车和变道的摄像头， 以及改进后的虚拟显示COMAND系统，操作更方便。

Bionic于2005年在华盛顿特区的戴姆勒克莱斯勒创新研讨会上首次推出。Bionic以一种热带水域的黄箱鱼（Ostracion cubicus）为模型，尽管它的身体棱角分明呈立方体状，但具有出色的流体动力学特性。

基于计算机辅助设计的自然生长SKO(Soft Kill Option) 方法应用于整个白车身结构，重量减轻了30%，而稳定性，耐撞性和驾驶动态保持不变。通过采用共轨直喷和新型SCR（选择性催化还原）技术的140马力先进涡轮增压柴油发动机还有助于降低燃料消耗和80%的氮氧化物排放。

Ocean Drive是2007年推出的概念车。该车采用S600底盘，双涡轮增压的V12发动机输出517马力和830N⋅m扭矩。软顶由高级面料制成，可在20秒内打开或关闭。四个座椅中的每一个都安装了AIRSCARF颈部加热系统，该系统将一股暖空气从颈托中吹出，像一条看不见的围巾一样温暖头部，喉咙和颈部。前照灯均为LED，透明的Plexiglas元件分隔出了灯组。

后座扶手集成了扭转/推动控制装置，可以来操作高质量的DVD/音频系统。屏幕内置于前排头枕的后部。座位之间还有一个装着一瓶香槟和两个香槟高脚杯的隔间。创新的制动辅助PLUS系统与基于雷达的DISTRONIC PLUS相结合，以及PRE-SAFE预期乘员保护系统。毋庸置疑，Ocean Drive展示车融合的技术创新，使梅赛德斯旗舰车型成为乘用车行业的标杆。

F700在2007年法兰克福车展上首次向公众展示。它是作为礼物送给阿联酋总统哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬的。奔驰展示了未来的大型旅行轿车将是什么样子。它提供了环保的移动性，并结合了最大的舒适度和毫不费力的卓越驾驶。

F700由梅赛德斯的DiesOtto发动机提供动力，之所以如此称呼是因为它结合了柴油和汽油（奥托循环）的元素。通过减少排量和气缸数量来持续缩小尺寸，从而提高效率，混合动力模块主要在经常启停的运行中协助内燃机。此外，具有受控自动点火（CAI）的柴油原理在火花塞点火的发动机中首次应用。概念4缸发动机排量为1.8升，并具有两个顺序涡轮增压器，可产生237马力和400 N⋅m的扭矩，性能与梅赛德斯-奔驰 S350 相当。

PRE-SCAN悬架是主动车身控制的升级版，汽车不仅对不平坦的路面做出高度敏感的反应，而且以预期的方式行驶。PRE-SCAN使用前照灯中的两个激光传感器作为“眼睛”，可精确显示道路状况。根据这些数据控制单元计算主动悬架设置的参数，以提供最高水平的舒适度。这也是魔术车身控制（带路面扫描）的早期原型，于 2013 年在梅赛德斯-奔驰 S 级 （W222）上推出。该系列版本使用可视光双光学立体相机代替激光传感器。

BlueZERO是梅赛德斯对替代燃料汽车运动的尝试。BlueZERO是一个灵活的概念，能够适应三种不同类型的未来替代燃料：电动，混合动力和氢燃料。它首次在2009年底特律车展上推出。三种不同电动动力总成配置的车型都已完全开发并准备进行测试，提供相同的加速和最高速度性能规格。梅赛德斯-奔驰BlueZERO电驱动模块化设计可在11秒内从0加速到100公里/小时，电子限速最高150公里/小时，以实现最佳续航里程和能源效率。峰值扭矩为236 N⋅m。

F-Cell是燃料电池版本，很可能使用氢气，续航里程约为400公里。E-Cell是电池电动汽车，电池容量为35千瓦时（仅提供电动续航里程），紧凑型电动机可产生100千瓦（134马力）（连续输出功率为70千瓦（94马力）），将于2010年生产。这款全电动版本一次充电可行驶200 公里，非常适合城市旅行和通勤。E-Cell Plus是插电式混合动力（增程电动汽车），包括一个可选的汽油发动机用作车载电动机的发电机，单个油箱的续航里程为600公里，纯电最大续航里程为100公里。E-CELL PLUS具有快速充电选项，容量为20 kW，足以在大约31分钟内实现30公里的续航里程，而要完全充电需要一个多小时。它们都使用Li-Tec制造的冷却锂离子电池。之后的奔驰B级电动车于2014年开始在全球范围内销售，使用特斯拉的锂离子电池组。

F-Cell Roadster

2009年4月，这辆概念车在贝尔塔·本茨纪念路线上行驶，以庆祝本茨夫人在1888年的功绩。

由燃料电池供电的电动机位于后部，功率为1.2 kW。它的最高时速仅为25公里/小时，但续航里程350公里。操纵杆取代了传统的碳纤维方向盘，类似无马马车，并参考了原始的奔驰第一辆专利汽车，具有大直径和薄辐条轮。

F800 Style在2010年日内瓦车展上首次亮相。该车的插电式混合动力版本由3.5升V6汽油发动机提供动力，输出功率为300马力。下一代直喷和混合动力模块输出功率约为108马力，总功率约为409马力。锂离子电池存储容量大于10kWh，纯电可行驶30公里。电池可以在充电站或家用电源插座上充电。

F800 Style的最高时速可达250公里/小时，并在4.8秒内从0加速到100公里/小时。纯电模式最高速度也可达到120公里/小时。也可以使用燃料电池驱动装置，该版本的最大功率输出为136马力，扭矩为290N⋅m，最高时速限制在180公里/小时。燃料电池技术的使用使汽车的续航里程接近600公里，氢气罐容量为5.2公斤。

与传统触摸屏不同，新的操作和显示概念以及带凸轮触摸板的人机界面（HMI）不会被指纹弄脏。地图范围功能在地图上以 360° 显示电动汽车运行期间剩余的可能行驶半径。

全新的DISTRONIC PLUS接近和速度控制系统进一步减轻驾驶压力，而且可以识别出沿着弯曲的道路行驶和转弯之间的区别，当前车改变车道或者离开高速公路时不会“盲目”跟随。所需的数据由雷达距离传感器生成，并由立体摄像头补充。

升级的PRE-SAFE 360°安全系统还监控车辆后方的区域，会在预期发生追尾碰撞前大约600毫秒接合制动器。该系统有助于防止二次事故，如当汽车不受控制地在碰撞后飞到十字路口或人行横道时发生的事故。PRE-SAFE 360°也允许驾驶员随时控制，如果驾驶员踩下油门使自己的车辆前方有足够的空间来避免后方的撞击，则该系统会立即松开制动器。

BIOME

2010年洛杉矶设计挑战赛上，来自加州卡尔斯巴德梅赛德斯-奔驰高级设计工作室的设计师以革命性的愿景让所有人感到惊讶。他们从大自然中汲取灵感，设计了一款从诞生到使用寿命结束完全融入生态系统的车辆。

BIOME由BioNectar4534提供动力，存储在底盘，内饰和车轮的生物纤维材料中。此外奔驰还开发了一种技术，为树木配备特殊的受体，可以收集多余的太阳能并将其转化为BioNectar4534。与植物一样，它也产生氧气，从而有助于改善空气质量。在其使用寿命结束时，BIOME可以完全堆肥或用作建筑材料，因此全生命无缝融入生态系统。

“作为汽车的发明者，我们想表达未来完美汽车的愿景，它与自然完全共生。BIOME是一种天然技术混合体，是我们地球生态系统的一部分。它像树上的叶子一样生长和茁壮成长”，该设计工作室负责人Hubert Lee说。

令人震惊！技术过于超前，尽管当年奔驰宣称会投产，但最终仅停留在概念模型阶段。

资料来源：

List of Mercedes-Benz vehicles - Wikipedia

https://www.motor1.com/news/concept-we-forgot

https://www.fanmercedesbenz.com/

图片来自以上及网络

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未完待续……